Le Live
Le skipper
Fabien
Delahaye
Fabien débute la voile sur la côte normande à l’âge de neuf ans. Quatorze ans après ses premiers bords à Ouistreham, il s’attaque à la classe Figaro Bénéteau où il figure aujourd’hui parmi les favoris. Fabien a remporté la Volvo Ocean Race avec Dongfeng en 2018, la Transat Jacques Vabre en Class40 avec Sébastien Rogues en 2013, le Championnat de France de Course au Large en solitaire en 2011, et la Transat AG2R avec Armel Le Cléac’h en 2010. Il a (entre autres) également été 2e de la Transat Jacques Vabre en Class40 avec Sam Goodchild en 2019, 2e de la Transat AG2R avec Yoann Richomme en 2014, champion de France de Course au Large en équipage en 2012, et 2e de la Solitaire du Figaro en 2011.
Groupe
Gilbert
Comme Fabien, le groupe Gilbert entretient depuis toujours une passion pour l’océan et ses richesses, véritable source d’inspiration dans l’élaboration de ses formules. Ce partenariat s’est construit tout naturellement autour du partage de valeurs humaines et sportives, mais aussi autour de la Normandie et de la Bretagne, dont le groupe Gilbert est l’un des acteurs économiques majeurs, et un skipper normand qui partage sa passion entre Ouistreham et Lorient.
En savoir plus
Le Bateau
1
Pour participer aux courses monotypes, les voiles du bateau doivent être mesurées par un agent qui certifie qu’elles sont dans les tolérances que chaque concurrent doit suivre.
2
Le spinnaker du bateau fait 121 m², il est utilisé sur les allures portantes pour exploiter au maximum les vents en provenance de l’arrière de l’embarcation.
3
Grande nouveauté de la 3e génération des Figaro Bénéteau, les foils sont rétractables et réglables indépendamment. En poussant le bateau vers le haut, ils atténuent sa dérive et réduisent sa friction avec l’eau.
4
Un revêtement anti-friction est appliqué sur la partie inférieure de la coque, pour réduire les frottements et éviter dépôts et parasites. Au départ de chaque course, le préparateur du bateau plonge pour nettoyer intégralement la coque et s’assurer que le bateau disposera de la meilleure glisse pendant l’épreuve.
5
Hors-tout, la longueur du Figaro Bénéteau 3 est de 10.89m, pour une largeur de 3.48m. La hauteur totale émergée du bateau, appelée « tirant d’air », est de 15.22m.
6
Les winchs démultiplient la force du skipper pour tendre n’importe quel bout présent sur le poste de pilotage et par exemple border les voiles ou sortir les foils.
7
Une petite camera filme en permanence la quille du bateau car il n’est pas rare que la traîne d’un pêcheur ou de longues algues viennent s’y accrocher, réduisant considérablement la vitesse du bateau.
8
Les safrans du Figaro Bénéteau 3 sont réglables indépendamment. Le skipper peut ainsi les faire pointer simultanément vers l’axe du bateau ou vers l’extérieur pour ajuster l’assise du bateau.
9
Avec 1111kg, le lest de la quille représente à lui-seul près d’un tiers du poids du voilier. Il est indispensable à sa stabilité et tire son poids d’un assemblage de fonte et de plomb.
Une véritable bête de course
Le bateau de Fabien Delahaye est un Figaro Bénéteau de troisième génération. Agile et rapide, il demande une grande précision de pilotage dans des courses monotypes où chaque skipper dispose d’une embarcation identique et où la différence se fait uniquement sur la navigation.
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